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       雖然一批批新井得到了快速投產(chǎn)運(yùn)行，卻沒有新建一座集氣站。10月18日，在承擔(dān)蘇里格中部氣田開發(fā)的長慶油田采氣四廠了解到，今年年初以來，采氣四廠采用“搭便車”模式實(shí)施產(chǎn)能建設(shè)工程，已累計(jì)投產(chǎn)新井75口。本文由上海法鳴流體設(shè)備有限公司轉(zhuǎn)載發(fā)布。上海法鳴流體專業(yè)代理意大利CIMM進(jìn)口膨脹罐,進(jìn)口穩(wěn)壓罐,進(jìn)口壓力罐,進(jìn)口氣壓罐,定壓補(bǔ)水裝置等在中國的銷售，歡迎訪問官網(wǎng)查詢具體產(chǎn)品信息。

　　蘇中氣田是蘇里格地區(qū)開發(fā)最早的區(qū)塊。負(fù)責(zé)這個(gè)區(qū)塊開發(fā)的采氣四廠，目前已有生產(chǎn)氣井1700多口。其中，大部分氣井投產(chǎn)已有10多年時(shí)間，且大部分氣井都是單井“孤居”一方，距離分散難以管理，土地利用率低。

　　隨著氣田的長時(shí)期開發(fā)，氣田單井產(chǎn)量遞減快、安全環(huán)保隱患多、氣區(qū)維護(hù)成本高、氣田綜合開采效益越來越低，已成為每一個(gè)氣田開發(fā)中后期的通病。因而，如何將氣田產(chǎn)能建設(shè)投資降低，成為降本增效的關(guān)鍵。

　　根據(jù)長慶油田公司2017年的產(chǎn)能建設(shè)及降本增效工作的統(tǒng)一部署，采氣四廠在制定產(chǎn)能建設(shè)方案時(shí)，本著“以最少的投入獲取最大的產(chǎn)能建設(shè)效益”的原則，根據(jù)氣田開發(fā)的實(shí)際情況，決定采用搭便車方式，即在氣井部署上盡可能利用原來的老井場，實(shí)施“母子井場”布井工藝，在天然氣集輸上盡可能就近利用已有的老管線、老集氣站等，進(jìn)而大面積降低新井場平整、新建管道、新修站及上井上站道路的土地征用量。今年來，僅利用老井場布井就達(dá)60口之多，節(jié)約土地1000多畝。

　　搭便車模式的產(chǎn)能建設(shè)，不但節(jié)約了大量的土地征借及建設(shè)費(fèi)用，避免了大規(guī)模施工中可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，壓縮了新建站后期管理操作中需要新增的人員，而且節(jié)約了大量的土地征借、辦理手續(xù)及地面工程的施工時(shí)間，大大縮短了建設(shè)周期。

　　據(jù)采氣四廠產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人介紹，與傳統(tǒng)的產(chǎn)能建設(shè)模式相比較，從征借土地到最后投產(chǎn)，每一口井平均節(jié)約時(shí)間最少在兩個(gè)月左右。