跟風(fēng)主義一直深深地刺痛著中國的脊梁骨，尤其在制造業(yè)中最為明顯。為摘掉“低廉”、“山寨”的標(biāo)簽，中國制造正以實(shí)際行動(dòng)證明：中國制造不跟風(fēng)！

　　前不久，深圳地鐵上演了一出烏龍事件：在深圳地鐵一號(hào)線上，一男子突然狂奔下車，地鐵上其他乘客都不明所以地緊隨其后，來了一場(chǎng)大逃亡。從地鐵的監(jiān)控錄像中可以看到，不只是地鐵內(nèi)乘客，就連候車的吃瓜群眾也被這一幕嚇跑，蜂擁而出的人流略有一種《釜山行》既視感。

　　對(duì)此眾多網(wǎng)友紛紛調(diào)侃，“這兄弟要火呀”，“這牛能吹一輩子”……不過在眾多評(píng)論中，有一條卻吸引了筆者的注意——“這就是中國特有的跟風(fēng)”。的確，跟風(fēng)主義一直深深地刺痛著中國的脊梁骨，尤其在制造業(yè)中更為明顯，就好比出自中國制造的各類“山寨”產(chǎn)品。

　　在過去相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，中國制造憑借著廣闊的國內(nèi)市場(chǎng)、龐大的勞工人口、廉價(jià)的勞動(dòng)力，使得“Made In China”頻繁現(xiàn)身全球市場(chǎng)，因此得名“世界工廠”。但與此同時(shí)，中國制造業(yè)也被貼上了“低廉”的標(biāo)簽。

　　相較于部分發(fā)達(dá)國家，我國傳統(tǒng)制造業(yè)起步較晚，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、核心技術(shù)、政策法規(guī)等方面存在諸多問題，但這樣的差距并非一時(shí)一日就能彌補(bǔ)的。先從簡單的零部件加工入手，扎實(shí)工業(yè)基礎(chǔ)，在全球制造業(yè)中占得一席之地，或許是彼時(shí)身為制造弱國的我們走向制造大國的不二選擇。

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　　如今隨著國家綜合實(shí)力的加強(qiáng)，制造業(yè)競(jìng)爭力的提升，中國已然成為全球公認(rèn)的制造大國，就此中國制造業(yè)也終于迎來了華麗轉(zhuǎn)身的時(shí)刻。在2015年，我國國務(wù)院發(fā)布了《中國制造2025》戰(zhàn)略，為中國制造向更高階段的制造強(qiáng)國進(jìn)發(fā)提供了強(qiáng)大助推力。

　　在各方共同努力下，近兩年中國制造業(yè)攻城略地，從低附加值的加工制造，逐步向擁有高技術(shù)、高質(zhì)量、高品質(zhì)的中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。

　　2016年，世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機(jī)——三峽升船機(jī)竣工；

　　2016年7月3日，“中國天眼”——500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡(FAST)主體完工，成為世界上口徑最大、最具威力的單天線射電望遠(yuǎn)鏡；

　　2016年8月16日，中國成功發(fā)射世界首顆量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)國家信息安全和信息技術(shù)水平跨越式提升；

　　截至2016年底，中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)2.2萬公里，居世界第一，是世界上唯一成網(wǎng)運(yùn)行的高鐵；

　　2017年3月，中國自主研發(fā)的“海翼”號(hào)水下滑翔機(jī)在馬里亞納海溝下潛6329米，刷新了水下滑翔機(jī)最大下潛深度的世界紀(jì)錄；

　　2017年5月5日，我國首架自主研發(fā)和制造的大型客機(jī)C919試飛成功；

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　　在中高端領(lǐng)域的一路馳騁，中國制造終于親手摘下了“模仿”、“山寨”、“廉價(jià)”的標(biāo)簽。依靠科技驅(qū)動(dòng)，中國制造業(yè)將努力搶抓機(jī)遇，探索出更寬更廣的發(fā)展之路。中國制造正以鏗鏘有力的聲音告訴全世界：中國制造不跟風(fēng)！